第785章 现代海军之父（1 / 3）

  从长远发展来看，这些好处显然比空洞的荣誉有价值

  比如，在对外援助中，中国以运送援助物资为由在数十个国家获得了上百座港口的通行权与使用权这些港口大部分都是天然良港、或者是所在国最主要的军港，中国海军由此获得了向这些港口派遣战舰并且安排战舰长期驻扎的机会在援助行动结束之后，这些港口中的半数成为了中国海军的海外基地，而中国政府随后以援助为由，与拥有这些港口的国家签署了租借合同这些港口中，包括埃及的亚历山大港、直布罗陀要塞、突尼斯的丹吉尔港、马耳他港、土耳其的伊斯坦布尔港、伊拉克的巴士拉港、斯里兰卡的亭可马里、印度的孟买港与维沙卡帕特南港、加坡的樟宜军港、菲律宾的马尼拉港、越南的金兰湾、日本的佐世保港与大阪港、夏威夷的珍珠港、澳大利亚的布里斯班港、西兰的惠灵顿港、民主美国的旧金山港与圣迭戈港、邦联美国的奥尔良港与彭萨科拉港、联邦美国的纽约港与波士顿港、古巴的圣地亚哥、英国的朴茨茅斯港、法国的瑟堡与马赛港、意大利的塔兰托港、南非的开普敦港与德班港、以及巴拿马的科隆港这些港口组成了一个庞大的基地群，成为了中国海军称霸全球海洋的基础

  显然，这个庞大的海军基地群是维护中国全球利益的基础

  问题是有了基地，就必须要有使用这些基地的舰队

  结果就是，在战后，中国海军依然保持了一支规模庞大的舰队，而且是自英国皇家海军之后唯一达到了两强标准的海军

  大战结束的时候，中国海军拥有上千艘大型战舰

  这个规模，别说两强标准，连三强标准都能达到

  显然，中国海军根本要不了这么多战舰，而且也不需要用这么多的战舰来维护中国的海外利益

  只是在大战结束之后，中国海军的裁军行动并没有全面展开

  主要就是，庞大的援助任务，需要足够强大的海运力量做基础，而就算把全世界的运输船只都动用起来，也难以满足需求

  为此，中国海军承担了部分运输任务

  比如，中国海军的所有舰队航母与小型航母都被当成了滚装货轮专门负责向受援国家运送各种车辆事实上，航母的运送能力强于任何一种滚装货轮一艘舰队航母，最多能在机库与飞行甲板上搭载近三千台车辆而一艘万吨级滚装货轮一次也就只能运送一千五百台车辆

  可以说，航母是非常理想的运输工具

  当然其他战舰也没有闲着比如登陆舰也被改造成了运输船只，用来运送粮食等散装货物

  至于快战斗支援舰，是加理想的运输工具，特别使用用来运送油料等液货 ↑↑